Santo Domingo, RD. – El Partido de la Liberación Dominicana (PLD) denunció el abandono de los planes de movilidad urbana que, según afirmó, comenzaron a implementarse durante sus gobiernos y dieron resultados en la reorganización del transporte público, al tiempo que acusó a la actual administración del Partido Revolucionario Moderno (PRM) de sustituir esas iniciativas por medidas improvisadas.
La organización política advirtió que el tránsito se ha convertido en uno de los principales problemas de la vida cotidiana de los dominicanos, debido a los prolongados congestionamientos, la ocupación de aceras, el doble estacionamiento y las constantes violaciones a las señales de tránsito. Indicó que esta situación también tiene consecuencias en la seguridad vial, ya que a octubre de 2026 el 66 % de las víctimas mortales en accidentes de tránsito correspondía a motoristas.
El PLD recordó que durante sus administraciones se puso en marcha el Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible, que contemplaba nueve corredores de autobuses, la integración del Metro, el Teleférico y las unidades alimentadoras en un sistema de transporte público, así como la construcción de cinco terminales interurbanas en la periferia del Gran Santo Domingo. También destacó la extensión de la línea 2 del Metro hacia Santo Domingo Este y la creación del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
La organización opositora consideró preocupante que disposiciones contempladas en la Ley 63-17, como la Inspección Técnica Vehicular, la licencia por puntos y los mecanismos de fiscalización integrada, continúen pendientes de implementación. Asimismo, propuso un Programa Nacional de Regularización del Motociclista que incluya registro, licencias, capacitación, cascos homologados y seguro obligatorio, acompañado de educación vial y fiscalización.
En cuanto a la recuperación del espacio público, planteó ejecutar un plan nacional para liberar aceras y calles ocupadas irregularmente, controlar el doble parqueo y sancionar el estacionamiento en esquinas, pasos peatonales y carriles de circulación. También propuso poner en funcionamiento un sistema moderno de inspección técnica vehicular, tomando en cuenta que cerca de 700,000 unidades tienen registros correspondientes al año 2000 o anteriores.
Sobre el transporte de carga, el PLD sugirió instalar estaciones de pesaje y controles de dimensiones en los principales corredores logísticos, fiscalizar las condiciones mecánicas de camiones y patanas y regular sus horarios de circulación. Además, abogó por fortalecer el transporte colectivo mediante la integración del Metro y los autobuses, así como recuperar los estacionamientos de transferencia próximos a las estaciones y terminales principales.
La entidad también propuso incorporar tecnología para gestionar el tránsito en tiempo real mediante semáforos inteligentes, cámaras, sensores y mecanismos de fiscalización electrónica que permitan detectar infracciones, garantizando el derecho de los ciudadanos a reclamar. Planteó desarrollar un Plan Nacional de Movilidad, Orden y Seguridad Vial dividido en tres etapas: medidas inmediatas durante los primeros 100 días, reformas en los primeros dos años y transformaciones estructurales a mediano y largo plazo.
Finalmente, el PLD reclamó retomar los planes de movilidad implementados durante sus gobiernos, aprovechar las terminales y desarrollar campañas permanentes de educación y seguridad vial. La organización cuestionó que la publicidad gubernamental, cuyo presupuesto aseguró supera los RD$10,000 millones, no esté suficientemente orientada a la prevención y educación ciudadana. También sostuvo que las autoridades deben dar el ejemplo en el cumplimiento de las normas, sin privilegios por posición económica, política o institucional.
